DSG VW

Volksagen hat das DSG Getriebe in den letzten Jahren sehr vorangetrieben, zu mal es schon in den 80er Jahren im Rennsport bei Audi erprobt wurde aber leider wieder in den Hintergrund getreten ist.
Ein DSG (Doppelkupplung Schalt Getriebe, oder auch Direkt Schalt Getriebe) ist ein mechanisches Getriebe welches 2 mechanische unabhängige Getriebestränge hat, welches von 2 getrennten Kupplungen (1) angetrieben wird. Der Antrieb für die beiden Kupplungen ist gemeinsam. Es kann eine Nass- oder Trockenkupplung verbaut sein.

Die Gangaufteilung erfolgt 1 - 3 - 5 - 7 für eine Kupplung und 2 - 4 - 6 R für die andere.
Hier ist es wichtig dass das Zusammenspiel der einzelnen Systeme einwandfrei funktioniert, Hydraulik, Mechaik und Elektronik

7 Gang DSG Trockenkupplung  DQ200-7 Gang

Das 7 Gang von VW mit Trockenkupplung ist für Fahrzeuge mit kleinen Drehmomenten 250 Nm. Hier sind wir in der Lage eventuelle Lagerschäden zu beheben, Schaltprobleme oder Mechatroniken zu überprüfen und Fehler zu beheben.
Sollte es notwendig sein, dann klonen wir auch das alte Steuergerät und speichern es auf eine anderes Steuergerät.

Seit neusten haben wir die Möglichkeit jede DQ200 Mechatronik zu testen und auch einen Ausdruck davon zu machen.

6 und 7 Gang Nasskupplung

Aktuell verbaut die VAG Gruppe mehrere Modelle, was sich vor allem durch die maximalen Drehmomente unterscheiden. Der Aufbaus ist ähnlich aber nicht gleich.
400 Nm  > DQ250 und „DQ400-6 Gänge             420 Nm  > DQ381 - 7 Gänge 
550 Nm  > DQ500-7 Gänge                                 400 Nm  > DQ400E-6 Gänge
Die häufigsten Probleme sind defekte an Lagern , Mechatronik und Kupplungen. Je nach Fehlerbild wird das instand gesetzt was defekt. ist.

DQ250
Umbau auf Sperrdifferential
 

DQ500
Eingebaut in VW T5 + T6, Lagerschaden beheben.

Reparatur Mechatronik DQ381 (Neue 7 Gang der VAG Gruppe)

Das neue Getriebe der VAG Gruppe, bekannt als DQ 381 oder 0DL, hat in letzter Zeit häufig Probleme mit Fehlermeldungen oder Ausfall eines Kupplungsstang. Bemerkbar durch Fehler im Tacho und nur mehr schalten der geraden oder ungerade Gänge. Meistens geht nach einem Zündung aus und wieder einschalten die Meldung weg, kann aber nach einiger Zeit wieder kommen. Fehler bleiben in der Regel gespeichert und könne ausgelesen werden.

Die häufgisten Fehler:

10668 - Positionsgeber für Kupplung 2 P01736 elektrischer Fehler

10666 - Positionsgeber für Kupplung 1 P01735 elektrischer Fehler

Wir können sie kostengüsting und relativ schnell reparieren, da wir die Ersatzteile meistens im Haus haben.